Šele ko sedeš za volan povsem novega razreda C in narediš nekaj kilometrov, ti postane kristalno jasno, da je slovenski virtuoz Robert Lešnik v Mercedes-Benzu sprožil pravo revolucijo. V številnih primerih je relativno hitra in dramatična sprememba tvegana in ne prinaša nič dobrega. A tokrat je oblikovalska revolucija prinesla razcvet v novi razred C, ki poleg modernega videza prinaša tudi odlično počutje v potniški kabini in precejšen napredek v voznih lastnostih.
Pomanjšani S
Razred C oblikovalske smernice povzema od večjega, prestižnejšega brata in jih nadgradi z nekaterimi potezami, ki jih lahko vidimo tudi pri atraktivnemu malemu CLA. Številni mu očitajo preveliko podobnost, a resnici na ljubo: zakaj bi drastično spreminjal obliko, ki uspešno združuje eleganco, modernost in športnost, obenem pa celoten paket krasi še odlična aeordinamična sposobnost. Dolg zadek in nizka kupejevska linija ne potrebujeta posebne predstavitve, saj oblika govori sama zase.
Zunanji paket opreme Exclusivev ospredje postavlja veliko kromirano masko, ki jo v elegantnem stilu nadgradi trikraka zvezda na pokrovu motorja. Puristi odobravajo potezo, da se je zvezda vrnila na pokrov, tja, kamor je njeno prvotno mesto. S 17-palčnimi platišči in navideznimi zaključki izpušnih cevi daje razred C prednost brezčasni eleganci, kar le dokazuje, da Mercedes še vedno zna in se zmore vrniti h koreninam.
Uživač
Vgrajeni štirivaljni dizelski agregat bi lahko opisal s preprostim pridevnikom – primeren. S svojim značajem združi številne svetove v enega, nikjer pa ni popolnoma brezkompromisen. S 125 kilovati opravi z vsako situacijo, lagodno pa se počuti tudi pri avtocestnih hitrostih, kjer ima moči dovolj tudi za kakšen hitreje opravljen manever. Največji adut je zagotovo njegova varčnost, saj se je končna poraba ustavila pri 6,1 litra, v umirjenem ciklu pa se je povprečna poraba zlahka spustila na okoli 5,5 litra na prevoženih sto kilometrov. Velik del zaslug za odličnost 2,2-litrskega motorja je potrebno pripisati tudi zajetnim 400 Nm navora, s čimer je novi razred C poskočen že od samega začetka. Največja kritika leti na njegovo robatost, saj se glasen zvok motorja, kljub odlični zvočni izolaciji, širi v notranjost potniške kabine.
Sedemstopenjski samodejni menjalnik 7G tronic plus me je navdušil že v hibridnem razredu E, zaradi svoje odličnosti pa si nekaj besed zasluži tudi tukaj. Je uglajen in učinkovit, malenost zaostaja le v športnem režimu, kjer so dvosklopčni samodejni menjalniki še vedno nekoliko spredaj.
Bolje skoraj ne gre
Naj bo vozilo na zunaj še tako lepo, dejstvo je, da večino časa preživimo v notranjosti vozila. Zato je ključnega pomena, kako se počutijo potniki med vožnjo. No, tukaj se pokaže prava vrednost novega razreda C. Testni avtomobil je bil opremljen s paketom Exclusive, kar prinaša komfortne sedeže, lesene dodatke in številne druge rešitve.
Naraven les v rjavi barvi pričara toplino in učinkovito dviguje počutje v kabini na novo raven. K temu močno pripomore tudi obilica prostora in odličen položaj za volanom. Merilniki z velikim centralnim informativnim zaslonom so pregledni in preprosti, težko pa to trdimo za vsestransko na dotik občutljivo enoto. Le-ta nudi številne interakcije in možnosti uporabe v sodelovanju z vrtljivim gumbom, vendar na trenutke stežka prepozna gibe prstov, zato se upravljanje avtomatsko preseli na vrtljivi gumb. Multimedijski zaslon je pregleden in na dobrem mestu, a bi bilo za moj okus lepše, če bi bil vgrajen v samo armaturno ploščo.
Prtljažni prostor ni majhen, vendar zaradi tipično majhne odprtine, ki je posledica limuzinske oblike, daje občutek utesnjenosti. Drži, potrebno je malenkost več moči v rokah, da težak kovček, v mojem primeru foto torbo, dvigneš višje, a to večina uporabnikov vzame v zakup že ob sami izbiri limuzine. Poleg večjega prtljažnika je tukaj tudi osem centimetrov daljša medosna razdalja, ki poskrbi, da na zadnji klopi udobno sedijo tudi tisti z daljšimi nogami.
Agility
Za prilagajanje voznih lastnosti skrbi majhen vrtljiv gumb, preko katerega lahko izbiramo med petimi različnimi programi. Osnovni program je ekološko obarvani Eco, sledijo vse bolj dinamično naravnani do zadnjega Sport+, ki najbolj agresivno vpliva na delovanje pogonskega sklopa, klimatske naprave in odzivnosti motorja. Razred C se lahko pohvali z odličnimi voznimi lastnostmi, ki v vozniku hitro vzbudijo pretirano samozavest. Zadek je postal lažji, vendar je potrebno kar nekaj znanja in truda, da nenadzorovano zdrsne.
Vzoren na vseh področjih
Razred C navduši na številnih področjih, celo tam, kjer včasih ni blestel. Poleg športno-elegantnega videza postreže z vrhunsko notranjostjo in zanesljivim dizelskim pogonom. Sveža in prostorna notranjost razvaja potnike v sprednjem in zadnjem delu potniškega prostora, kvalitetni materiali pa narekujejo tempo celotni strukturi. Dizelski štirivaljnik , ki sodeluje s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom, je posrečena kombinacija v vseh pogledih. Med vožnjo deluje lahkotno in udobno, zabaven pa je tudi pri igrivi vožji skozi zavoje.
AVTOMOBILIZEM 